Por és sár megjelenítése harcjármű maketteken - T-62 (1/35)

Az ötlet

A makett 2009-es megjelenése nagy örömmel töltötte el az orosz technika szerelmeseit, mivel a kor domináns típusa és makettje a Tamiya 1/35-ös készlete volt addig. Persze ma már szinte korlátlan a választék, de akkor mindenképp egy ugrást jelentett a kitt és egy új korszak kezdetét a kínai makettgyártásban, melynek egyik zászlóshajtója a Trumpeter/Hobby Boss márka lett. 

 

A makettet és a képsort eredetileg valamelyik, azóta már megszűnt "phpBB" fórum online pályázatára készítettem. Inspirációul a Varsói Szerződés számos hadgyakorlatán készült képek szolgáltak, ahol rengeteg sár és por volt megfigyelhető a járműveken.

 

 

 

A cikk a makettre alkalmazott megoldást fogja bemutatni lépésről lépésre, természetesen ez csak egy a rengeteg technika és termék közül. 

Az építés:

Maga a makett a gyártóra jellemző sajátosságokat hordozza, szép alkatrészek, kellemes műanyag, némi sorja de egy problémamentesen építhető készlet. A torony formája és a teknő illetve pár részlet viszont rengeteg pontatlanságot, alakhibát tartalmaz, amivel nem igazán lehet mit kezdeni. Ilyen szempontból a Zvezda új készlete ma már jobb választás a típus kedvelőinek.

Amiket pótoltam:
Fém lövegcső
Póttartályok átszivattyúzó rendszereinek részletei 
Kapaszkodók
Vontatókábelek rögzítése
Textúrák, hegesztési varratok

Segítségemre az interneten fellelhető fotó albumok és orosz nyelvű típusfüzetek voltak.

 

 

Alapozás: 

Az alapozás kritikus pont, főleg a fém részeket is tartalmazó makettek esetében, a makett építésekor az új Vallejo terméket teszteltem, ami nem volt egy nagy siker és a gyártó inkább teljesen akril változatokat kezdett el forgalmazni. Ma leginkább a Gunze és Tamiya Metal primerjeivel kezelem a fém felületet, ez után pedig Surfacerrel, vagy pedig a Tamiya spray Surface primer alapozókkal kezelem a felületet. 

 

 

Az alapozó árnyalata fontos lehet: 
- sötét szín, mint árnyék, illetve nem teljesen fedő alapszínt helyettesítheti
-használható legalsó rétegnek, amennyiben a jármű alapszínét visszakoptatjuk, erre ideális a Tamiya vörös alapozója a legtöbb vörös alapozóval készült jármű esetén
-az alapra fújt rétegek színét módosítja:
a fehér alapozó adja vissza a legtisztábban az eredeti szín intenzitását de ritkán használt
a szürke a legelterjedtebb köztes megoldás
fekete illetve sötét színeket a következő rétegeknek le kell "küzdeni". Mélységet adnak a festésnek, de világosabb árnyalatoknál több réteget igényelnek 

Kontraszt minták tesztje

A makett fújása előtt egy sztirol lapon teszteltem a szóba jöhető alap zöld színeket és azok kombinációját az egyes por árnyalatokkal. Mennyire legyen világos vagy sötét a zöld, és hogyan hat rajta a por.

 

 

A makett festése:

Alapszínek:

A makettet Vallejo festékek különféle árnyalataival fújtam le, fontos volt hogy később hasonló árnyalatokkal vissza tudjak térni ecsettel is a részletek elkülönítéshez.

Amennyibe a szórópisztolyos fújásra kritikus a projekt, illetve kezdőknek inkább a Tamiya akril vagy lacquer színeit ajánlom. Vallejohoz pedig saját higítóját, Airbrush Flow Improver és Retarder keverékét.  Jelenleg sok univerzális festék közül válogathatunk, a projektünk igényeinek megfelelően.

A makettet egy kontrasztosabb modulációs projekt után festettem, ahol igazából probléma volt visszatompítani a felfújt hatást, ezért itt óvatosabban, kisebb kontrasztokkal dolgoztam.

 

 

Amennyiben szükség van a jármű lakkozására matricázás vagy egyéb ok miatt, azt itt megtehetjük, de a további lépések után egy komplett lakkozás igazából rontja a festék rétegek intenzitását, csökkenti a festés mélységét. Harcjárművekre ebben a fázisban talán leginkább a selyemfényű lakk a célszerű

Fújt por réteg 

A por rétegek alapjának 2 árnyalatot választottam, Tamiya föld, ezt nagyobb felületen és a részletek felé közeledve egy világos Vallejo árnyalatot használtam.

Filterek és befuttatás

Az olaj festékeknél fontos megjegyezni hogy festés előtt egy kartonon kell őket kicsit hagyni pihenni, hogy a csillogás okozó olaj felszívódjon a festékből. Továbbá fontos a hígító minősége, ne legyen túl agresszív az alatta lévő rétegekkel és mattra száradjon. Jobb minőségű White Spirit, Odorless thinner és társaik vagy pedig a klasszikus Tamiya Enamel X20 higító kiválóak a feladatra. Pár zárólakknak tervezett lakkot azonban hártya szerűen feloldhat szinte akármilyen hígító, szóval erre érdemes figyelni.

 

 

 

 

 

A filterezés panelekre szétbontva oldottam meg, pöttyözős vagy más technikát nélkülözve. A fő színek zöldre naracs, barna és kék voltak. A részletek, mélyedések befuttatása Rembrandt Van Dyke barna olajfestéket használtam. Fontos hogy azokon a részeken ahová port tervezünk, nem kell ilyen sötét befuttatás. Ehhez a művelethez nélkülözhetetlen a jó minőségű ecset, mely általában "Kolinsky" szőrből készül.

A makett olajozása folytatódik egy baráti szeánsz közben

Sár réteg

A sár alapját már a festés előtt Tamiya putty és homok keverék alkotta. Fontos a méretarányos textúra, lehetőleg vékony rétegekben felépítve. A textúra körül már a por fújásakor kialakítottam egy átmenetet a sár és a jármű alapszíne között, erre épült a többi. A sarat gipsz, akril gyanta és pigmentek keverékéből alkottam meg. Erre dolgoztam rá Humborl, és a festék pigmenttel kevert változatából árnyalatokat.

 

 Nedves - száraz hatás megjelenítése: mint a legtöbb festéstechnikai megoldás, a sár is előnyösebb, ha rétegekből épül fel. A nedves hatást sötétebb rétegekkel és félfényes lakkal realisztikusan meg tudjuk jeleníteni. A túlzott csillogás kerülendő, a száraz por és sár pedig világosabb, matt festék rétegek felépítésével készült a textúrázott felületen.

 

Por réteg finomítása

Az alap rétegek után tovább szűkítettem a felületet és növeltem a világos festéket a por keverékben. Itt az egyes panelek sarkaiba, nyílásokba szűkítettem a festés. Fontos a matt hatás.

Részletek visszafestése

 A sok olaj réteg alatt előfordul hogy elvesznek részletek, melyek hangsúlyát vissza kell festeni. 

Futógörgők festése,

A görgőknél gumi színre vittem fel a test porozásához hasonló árnyalatokat 

Sár további finomítása

A futóművel megegyező keverékkel kisebb felületen átmostam a saras részek körül is, hogy némileg homogén hatása legyen a teknő alján keletkezett sárnak. 

Befuttatás erősítése

Az utolsó hatások egyike egy akril bemosó tesztelése volt, ezek nagy kontrollt igényelnek, legjobban a jól kivehető mélyedésekben használhatóak hiba nélkül. 

Inverz kontrasztok

A por megülését tovább erősítettem a tartályok merevítéseiben, az egyiknél megfordítottam a szokásos hatást, és a süllyesztett felületen építettem fel a világos por hatást, a kiálló szélek pedig az alapozó vörösére lettek koptatva. 

Lepattogzódás

Az alapozó vöröst is több rétegben építettem fel, ahol az élek a legsötétebb tónust kapták. 

Még több por hatást hordtam fel a bordák közé.

 

Megfolyások

Az utolsó fázisok egyike, ezeket érdemes olajfestékekből keverni, mivel lapos vagy más ecsettel a vonal tetszés szerint tömöríthetőek, vékonyíthatóak, eltüntethetőek.

Rozsda

A rozsda működő járműveken ritkán előforduló elem, azért használata inkább korlátozott.

Periszkópok

Az üveg alkatrészeket sötétkék keverékkel festettem majd lakkoztam

Olaj nyomok

Az utolsó olajozós fázis, az erős hatása és mérete végett érdemes jól meggondolni a méretét, alakját és a nagyon óvatos egybedolgozását a felülettel.

A kész makett

Konklúzió

A sár és por megjelenítés növelheti a makett realizmusát, látványos elem lehet, de rengeteg buktatót is hordoz magában. Az egyik oldalon a technikai bonyolultság végett, a másik oldalon pedig a kérdés koncepciós, esztétikai vonalán

. 

A koncepciós vonalon el kell döntetünk milyen felületre mennyi sarat és port szeretnénk felvinni, ebben nagy segítségünkre lehetnek a fotók. Itt érdemes az eleve látványos, méretarányos megjelenítésben is sikeresnek ígérkező mintákból dolgozni.

 

A technikai vonalon fontos hogy a sárnak legyen textúrája és az egész hatásnak adjunk megfelelő mélységet és finomságot a különböző egymásra felvitt festék rétegekkel.

 

Lehetséges alapanyagok és technikák:

Nehéz textúrák: teknő alsó részek, komoly lerakódások, technikai kivitelezésük lehet:

-Pigment, akril gyanta, gipsz, tömítő, homok keverékek - alapok a nagyobb tömegű sárhoz

-Pigment rétegek, Tamiya X-20A vagy más akril hígítóval rögzítve, egymásra építve - közepesen nehéz textúrák, teknők, görgők, egyéb helyek ahol láthatóan felépül a por és sár

Közepes textúrák: teknő, felső részek lerakódásai. Technikai kivitelezésük lehet:

- hajlakkal visszakoptatott rétegek, visszamosható akril festékek, folyékony pigmentek, finomabb, de textúrát tartalmazó termékek, korlátozott pigment használat, pigment keverve festékkel. Itt a megjelenés lehet kissé szemcsés, de kontrollált hatású

Finom hatások: teknő, torony, felső részek finom hatásai, a különböző textúrákat összehangoló réteg. Technikai kivitelezésük lehet:

-fújt felületek, olaj és enamel rétegek, speciális enamel termékek

 

Az eljárásokat jobb ha előtte teszteljük, folyamatosan fejlesztjük, hogy felépüljön némi rutin. Jellemzően a keverékek száradás utáni pontos színe örök kérdés marad, a nehéz textúrát probléma leszedni ha már egyszer megszárad, és a pigmentek menthetetlenül elszínezik az alattuk lévő festést, szóval ne adjuk fel, ha elsőre a hatás nem az igazi.

10 év bérmakettezés, 600 makett... Megérte?

 A múlt

Talán érdekes lehet ez az írás sokaknak, mivel az internetes fórumokat, social media platformokat követve, sok érdekes, vagy fura dolgot lehet olvasni a bérmakettezéssel kapcsolatban. Ebbe szeretnék egy kis betekintést nyújtani egy bérmakettező szemüvegén keresztül.

Ahonnan elindult...

Egy tipikus hónap naplója

1. nap, kedd reggel fél 8:

Gyors reggelimet majszolva pörgetem a telefont, a friss híreket olvasom. Percekkel később már be is érek a "munkahelyemre", a szomszéd szobába. Gyors pillantás az asztalokra, hónap eleje, ideje nekiállni az e-havi maketteknek.

Még aznap délután:

2 gép pilótafülkéje összeállítva, előkészítve festésre, a harmadikat majd holnap folytatom a negyedikkel együtt, az utolsónak neki se tudtam állni, másnapra várom a futárt, érkezik a kívánt makett .

5. nap, péntek délelőtt:

Gyors keresés a Google-on, milyen színű is volt ez a nyamvadt a kabin? Gyors fejszámolás, 3 makettnél összeállt a törzs és a nagyobb alkatrészek, ezt is mindjárt festhetem, az utolsót is kezdhetem festeni holnap. Eddig jók vagyunk.

7. nap, vasárnap délután:

Mind az 5 gépbe bekerült aminek be kellett, szárnyak, törzsek várnak az oldószeres ragasztó száradására, jövő héten kezdődhet a csiszolás.

10. nap, szerda reggel:

Hasegawa F-104, sokadik ilyen makett, gyors építés, szokásos csiszolás, újra karcolási teendők. Ja nem, kabintetőt még maszkolni és ragasztani kell, sebaj. Délután már mással szeretnék foglalkozni...

12. nap, péntek dél:

Miközben melegítem az ebédemet, azon gondolkodom, hogy a 10 perccel korábban fényesre lakkozott gépet matricázhatnám-e délután.. jó volna, mert hétfőn nekiállnék a következő kettőnek.

15. nap, hétfő reggel:

Szomorúan kell nyugtáznom, hogy hiába jó makett az F-104, de a másik short run kit több munkával járt mint terveztem, így ezekkel még lesz egy kis munka míg késznek nyilváníthatom őket. No mindegy, egy picit most parkolópályára kerülnek.

19. nap, péntek délután:

Ez a hét se lett egy fáklyásmenet, az e heti két makettet még csak ma kezdhettem festeni... Ügyfél is érdeklődik, lesz időm írni míg szárad a festék. Újabb email egy másik ügyfelemtől, megérkezett az előző havi makettje, minden szuper, postával se gond, örülünk mindketten. Még ránézek pár akcióra az egyik webshopban, aztán irány vissza festeni.

23. nap, kedd reggel:

Ma fogok nekiállni az utolsó gép csiszolásának, csúszik minden... Lássuk csak, 2 majdnem kész, de a sok apróság még tuti elvisz 1-2 napot. A múlt hetiek festve, lakkozva, matricázva, de itt még van teendő bőséggel. Közben az egyik rendszeres ügyfelem is jelentkezett hosszabb hallgatás után, összeállította az ez évi feladatokat, küldi a listát, tudnám-e vállalni. Miután elküldte, nyugtáztam hogy sok öröm ezekben sem lesz, de régi, visszatérő ügyfelem, természetesen elvállalom őket.

27. nap, szombat délután:

Hopp, F1 hétvége, időmérő elindítva, a 2 helyett most már 5 majdnem kész makett áll valamelyik asztalon, a helyzet nem jó, de nem is tragikus. A következő napok megint, mint egy tévés főzőcskeműsor, feszkó a tetőfokon.  

30. nap, kedd dél:

Szinte hihetetlen, de minden tervezett makett elkészült, bár van amin még szárad a ragasztó vagy a festék. Sebaj, ez így már egy nyugis ebédszünet lesz...

31. nap szerda délután:

Még reggel rendet raktam az asztalaimon és előkészítettem az újabb havi munkákat, azonban hiába készültek el tegnap a makettek, erről az ügyfeleket se ártana értesíteni. Háttér, fények, fényképező előkészítve, egyik munka a másik után kerül az asztalra, majd a fotóik a memóriakártyára. Persze ezzel még nincs vége, következő állomás, Photoshop barátunk. No nem a retusálás és a hibák eltüntetése a cél, de a feliratozás, cropolás, egy gyors auto-kontraszt segítségére mindig szükség van. Lassan sötétedik, a végleges fotók lementve, már "csak" el kell küldeni őket. Mire mindegyik levéllel végzek, kint már sötét van, vége is lett egy újabb munkanapnak. 

Holnap pedig kezdődik egy újabb hónap, újabb érdekes, vagy kihívásokkal teli makettekkel...

A jelen

Az emberek többsége valamilyen formában leltárt, vagy számvetést készít az év vége közeledtével. Én ezt most összefoglalóan, egy szép kerek számmal tettem meg. Ahogy a címben is szerepel, 10 év, 600db (kb.) kész, vevőre talált makett. Sokféle ügyfél, még többféle makett és típus. Kihívások tömege, rengeteg tanulás, tapasztalat.

Sokan lepődtek meg, amikor érdeklődtek, hogy mivel foglalkozom. A leggyakoribb kérdések, hogy miért fizetne valaki ezért. 

Eddigi tapasztalataim alapján, olyanok keresnek meg, akiknek nincs kézügyességük, idejük, kedvük, hogy maguk építsenek maketteket. Olyanok is sokan vannak, akiknek kötődésük van bizonyos témákhoz, szerelő, technikus, civil pilóta, vagy pl. családtag révén, aki harcolt valamelyik múltbéli konfliktusban. Azonban nem egy ügyfelem volt/van aki adott légierő típusait szeretné gyűjteménnyé tenni.

Másik gyakori kérdés, hogy megéri ezzel foglalkozni? Ez mondjuk elég bugyuta kérdés, mert ingyen vagy feleslegesen szerintem senki se szeret dolgozni, szóval igen. 

Az évek alatt jó pár kérdés volt azzal kapcsolatban is, hogy tudok-e segíteni, hogy más is belevágjon ebbe a "karrierbe". A válaszom mindig nem volt, de nem valamiféle titkolózás, vagy piacféltés miatt. Az alábbiakban az elmúlt évtized fontosabb tapasztalatai alapján a következő dolgokat szűrtem le, ezeket értelmezve mindenki el tudja dönteni, hogy miért nem.

Azt elöljáróban leszögezném, hogy én csak repülőkkel foglalkozom, sose érdekelt, vagy kóstoltam bele más szakágba ilyen téren, ezekről nincs semmilyen tapasztalatom.

Költözés, felújítás, új műhely, 1:1 makettezés

Az új műhely, több éves tapasztalatok alapján funkcionálisra tervezve

Alapvetések

• Mellékállású bérmakettező szinte nincs is. Ha valaki azt gondolja, hogy hétfőtől-péntekig tartó 8 órás állás mellett szeretne karriert csinálni ebből, el kell hogy keserítsem, nem nagyon fog. Nem lesz se kedv, se idő, hogy akár csak havi 1 makett elkészüljön, ezzel pedig nem lehet se rutint, se ismertséget megalapozni. Valószínűleg egy átlagos munkahely mellett fel se merül a gondolat. 
• Hazai piacról megélni? Valószínűleg ez a gondolat sokaknál felmerül. Itt se árulok el nagy titkot azzal, hogy azt mondom, nem fog menni, ha lenne is pár kuncsaft,  ezek csekély száma és a fizetőképes kereslet nem is találkozik mindig.
• Nemzetközi piac sokkal csábítóbbnak hangzik, de a konkurencia is sokkal erősebb. 10 évvel ezelőtt is volt, de kevesebb, most már iszonyúan sokan próbálkoznak, árulják a portékáikat. A fő színtér az eBay, de vannak egyebek is, mint pl. az Etsy. Érdemes körülnézni, hogy ki mit, mennyiért árul, az Etsyn pl. elég könnyen meg lehet nézni, hogy mennyi tranzakciója volt adott eladónak. Amikor fél év alatt 3-4db-ot látunk, ott azért nem a big bizniszről van szó....

Etsy

• A fenti témához kötődik, hogy nyelvtudás nem árt ha van. Legfőképp angol. Persze az AI vagy a különböző fordítók sokat segíthetnek már manapság, de amikor el kell adnod magad és a portékádat és az elkészült fordításra hagyatkozol nulla nyelvtudással, az nem biztos, hogy a hosszútávú sikert alapozza meg. Középszintű tudással és a fent említett fordítási segédletekkel már elég könnyen el lehet boldogulni.
• Az elkészült és leszervezett munkákat valahogy pénzzé is kell tenni, ehhez segítséget nyújtanak a ma már elég egyszerűen használható megoldások, Paypal, Revolut, stb. Ezeket manapság is sokan ismerik és használják.
• Hiába csinálod meg a legszebb makettet ráadásul ki is fizették, azt valahogy el is kell juttatni az ügyfélhez. Az árakat ki lehet kalkulálni a futárcégek vagy posta oldaláról is, de a csomagolás már egy nehezebb dió. Szinte a pályafutásom elejétől a műanyag dobozokat preferálom, a belsejét pedig hungarocell darabokból töltöm ki. Mivel minden gép kicsit más, méretben, formára is, nincsenek bevett formulák. Itt is mint mindenben, az idő majd hozza a rutint. Pro tipp: elcsomagolás után mindig jól megrázom a dobozt, ha nem zörög semmi, akkor megtettem amit tudtam és mehet a kartondobozba, címezhetem.

Gyakorlati tapasztalatok

A fentiek inkább amolyan alapdolgok, az alábbiak saját tapasztalatok lesznek.

• Bár valószínűleg makettezőként olvasod és birtokában vagy ennek a skillnek, de a monotóniatűrésed nem árt ha kimagasló. Napi 7-10 órát ücsörögni, csiszolni, festeni, nem a legfelemelőbb dolgok közé tartozik. Irodisták tudhatják miről beszélek.

• Legfontosabb munkaeszközöd a kezeden és a szemeden kívül a tablet lesz. Amíg az asztalnál ülsz, addig az is menni fog, hacsak nem szereted az extrém csendet és ingermentességet.:)
• Érdemes felkészülni rá, hogy ritkán fogsz olyat építeni amit szeretnél, vagy érdekel. Vannak szuper makettek, szeretett, ismert típusok, de ezeket már valószínűleg mindenki vagy megépítette, vagy megépíttette magának. Hacsak nem valami extrém minőségű vagy még sose látott dioráma kompozícióba tett makettről van szó, ne BF-109-cel, Spitfire-rel, vagy F-16-ossal próbálj betörni újoncként. 
• Az 1/48 méretarány a legkezelhetőbb és leginkább keresett a piacon. Általánosságként elmondható, hogy az  1/72 árban nem versenyképes, mert munkaidőben alig kevesebbet követel meg, mint egy nagyobb példány, short-run makettek esetében akár többet is. Az 1/32 túl nagy, macerás postázni, típusválaszték szűk. Ezek a méretek jellemzően csak speciálisan, konkrét megkeresésre készülnek.

eBay

• Az árazásra nincsenek ökölszabályok, ezek mondhatni kézműves termékek, rajtad áll, de könnyen lehet tájékozódni a piactereken, méretarány és típus terén is. Pár dolgot azért érdemes számításba venni. Egy nap mindenkinek 24 órából áll, és egy hónap 30 v. 31 napból. Rendszeres kereset esetén ezekkel kalkulálni kell, hogy idő/db alapján mire vagy képes. Mint mindenben, idővel és rutinnal lehet ezt kicsit tágítani.
• Ne akarj minden makettet tökéletesre építeni. Úgyse fog sikerülni, csak a kedvet veszi el, és az ügyfelek 99%-a nem fogja észrevenni. Itt a legjobb tippem, hogy a mindenkori aktuális tudásod kb. 80%-át tedd bele mindegyikbe, de ezt stabilan, hónapról-hónapra. A folyamatosság, rendszeresség a legfontosabb.

• Ha már eljutottál egy olyan szintre, hogy lesznek visszatérő, marketplacen kívüli ügyfelek, őket nagyon becsüld meg. Az hogy visszatért hozzád, azt jelenti hogy megbízik benned, tetszik neki a munkád. Minden ügyféllel, de hozzájuk legfőképp mindig nagy tisztelettel és megértéssel kell állni. Ha számodra fura, vagy irreális festést, makettet kérnek, ne akarj okosabb és kioktató lenni. Javaslatokat érdemes adni, nagy részük meg is fogja köszönni és elfogadja, de ha valaki számodra what if gépet kér, hagyd rá. Nem a tiéd lesz, nem neked kell a polcodra tenni. Lehetnek olyanok is, akik már rendelkeznek azzal a makette(kk)el amit szeretnének megépíttetni, és elküldik neked. Itt a probléma akkor lehet, ha valami ritka, vagy sosem látott darabot küldenek, nem sok lehetőség van a javításra, vagy pótlásra, ha valami balul sül el. Ezeket a megbízásokat fokozottan le kell egyeztetni előtte.
• Itt jön képbe az, hogy legyél minél tájékozottabb típusok és makettek terén. Nem kell kívülről fújni a műszaki adatokat, de dobozbontások, fórumok, építések, fotóanyagok gyűjtése ajánlott, hogy ne a makett kinyitása után derüljön csak ki, mire is vállalkoztál. Volt itt fent egy korábbi írás a youtube-os tartalmakról, érdemes visszanézni, sok hasznos dolgot lehet kiolvasni ezekből is. (link)

• Eszközök, festékek stb. Egy idő után nagyjából kiderül, hogy kinek mi válik be ebből-abból. Én a Gunze Mr. Color vonalat használom, stabil, kiszámítható a minőség, nem változnak a színek, könnyű használni, a lacquer típusú festékek gyorsan száradnak, ellenállóak. Fontos az időtényező, tudok előre tervezni. Lakkból már hosszú évek óta csakis GX100 ha fényes, GX114 ha matt, nem szeretem a félfényes, csillogó kész maketteket. Kiegészítő festékként jók a Mr Paint festékek, de nem kifejezetten gazdaságosak. Elsősorban ritka vagy speciális színeket használok tőlük. Próbáltam más gyártókat, de a színpaletta, vagy használhatóság miatt leépítettem őket. Ecsetmunkákra, kisebb részekre Vallejo akrilokat használok, 25-30 alapszín elég, abból lehet keverni ami épp kell.

Festékszóróból többet is tartok, 2db Iwata és 2db H&S van az asztalon. Az Iwata 0.3-as a mindennapi igásló, fényes lakkozáson és nagy felületek festésén kívűl ezt használom napi szinten. H&S Evo 0.4-es a fényes lakkra és nagy felületre használatos csak. A másik két pisztoly elsősorban tartalék. 

Kompresszorból egy 8L-es, nagyon halk, olajos verziót használok kb. 8-9 éve. Régen használtam ezeket a kínai, kis, 1,5L tartályos csodákat, akkor még 20-25e ft körül voltak kaphatóak, ma már talán 40e-et is elkérnek értük. Egyik se vált be, nem bírják ezt a szintű terhelést. Kompresszorból se árt egy tartalék, tartok egy Hyundai  kb. 20L-est, ami sajnos már jóval hangosabb, sokszor nem kellett használni, de amikor igen, akkor életmentő volt.

Statisztika

Pár színesebb szösszenet a teljesség igénye nélkül az elmúlt 10 évből:

• Afrikán és Közép-Amerikán kívűl minden kontinensre küldtem már makettet
• Szovjet/orosz típusok meglepően érdektelenek a nyugati féltekén. Ellenben a francia gépek pont ellentétesen, elég népszerűek a kontinensen és a tengerentúlon is. Az bizonyos, hogy Mirage 2000 változatokból többet építettem, mint az ismert Mig-29 v. Su-27 családból.
• Kb 70-30 arányban a jetek, II. VH utáni típusok voltak többségben a megkeresések alapján.
• Nyugati versenyfotókon tűnt már fel általam épített makett a mezőnyben.
• Fentihez hasonló, de piactéren is láttam már eladásra felrakott, egykori makettemet. Igazából, későbbi ügyfelek is megtaláltak ilyen adásvételek után.
• Komment nélkül, az induláskor, 260HUF volt 1EUR...

Hogyan tovább, van-e tovább?

Mint a legtöbb számvetésnél, adódik a kérdés, mit hoz(hat) a jövő, érdemes-e, kell-e változtatni, egyáltalán szeretném-e a változást. 

Azt hiszem, hogy a mai kommercializálódott világunkban, amiben egyszerre megvehető minden és annak az ellenkezője is, a rengeteg feltörekvő, próbálkozó mellett nehéz diónak tűnhet ugyanúgy csinálni mindent, mint eddig. Ugyanakkor mindig lesznek olyanok akiknek se idejük, se tehetségük, de mégis valami egyedit szeretnének, ami csak az ő polcukon vagy vitrinjeikben díszeleg. A kérdés innen már inkább rajtunk áll, azt hiszem.

Vízjel/felirat kötelező elem a megosztott képeknél, különben az AI content gyárosok azonnal lopják a képet.

De mégis mik lehetnek a természetes továbblépés lehetőségei?

Az elmúlt években alapvetően kétféle utat láttam, amerre indulni lehet. Az egyik, amely tudatosan még inkább szűkíti az elvállalt munkákat, megkereséseket. Még privátabb, részletesebb, több időt igénylő, ennek megfelelőlen jelentősen magasabb árakat kell, hogy jelentsen mindez. Persze ezt könnyű így leírni, de ez se egyik napról a másikra tud megvalósulni, és a kevesebb munka, nagyobb kockázattal is járhat ha kieső időszakok köszönnek be.

A másik utat részben hasonlónak, de ugyanakkor mégis teljesen másnak látom. Kevesebb makett és szintlépés itt is szükséges, de itt a közösségi média, főképp a Youtube használata tűnik elsődleges prioritásnak. Azt hiszem Plasmo, Nightshift vagy a korábban már a blogon szereplő Rinaldi (https://rebeljediblog.blogspot.com/2024/03/michael-rinaldi-portlandi-remete-es.html) példái hozhatóak fel. Ahogy a fenti írásban is megemlítésre kerül, ez sem egy egyszerű dolog. Az önmenedzselés, sok új ismeret alkalmazása, megtanulása szükséges ehhez a korántsem bizonytalanságoktól mentes úton.

Azt hiszem jómagamnak is el kell majd indulnia valamelyik ösvényen a nem túl távoli jövőben. 

Az ikon, gyakori kívánság a megrendelőknél is.

Most akkor megérte?

Visszatérve a címben szereplő kérdéshez, megérte? Hiszem, és gondolom hogy igen.  Sok érdekes emberrel sodort össze az élet a világ minden részéről és rengeteg olyan makettet építhettem meg, amit magamtól valószínűleg az életben nem jutott volna eszembe.

Minden hátrányával és kellemetlensége ellenére úgy gondolom hogy nagyszerű dolog, ha az ember végső soron azt csinálhatja, amit szeret. Ha másért nem, ezért biztosan megérte.